我國國機國造指標機種「勇鷹號」新式高級教練機迎來關鍵歷史時刻！最後兩架量產機（機號1165、1166）於今（24）日由漢翔公司董事長曹進平親自領軍，順利飛交至高雄岡山空軍官校。漢翔總經理莊秀美表示，後續包括經國號戰機與勇鷹高教機的後勤維保、零件補給與開放式合約，預估整體商機規模將「至少超過300億元」，開啟公司後勤業務的全新里程碑。
新式高教機計畫於民國106年正式成案，採空軍、中科院與漢翔公司「三方二約」架構推進。作為主導整合商的漢翔，期間輔導超過200家本土業者切入航空供應鏈。勇鷹號雖脫胎自IDF經國號戰機，但全機高達80%經過重新設計，涵蓋氣動力、外型及機身細節，整體自製率更一舉拉升至55%。
回顧發展歷程，勇鷹首架原型機於108年9月24日出廠，由時任總統蔡英文正式命名。漢翔僅耗時3年2個月便完成從設計到首飛的艱鉅挑戰，改寫世界航空研發史紀錄；而巧合的是，最後兩架量產機同樣選在7年後的「9月24日」完成飛交出廠，別具象徵意義。
克服疫情與斷鏈危機 本土團隊啟動關鍵件自製
全案於110年進入量產階段，期間正逢新冠肺炎疫情蔓延、俄烏戰爭爆發及地緣政治動盪，國際航太供應鏈頻頻出現「斷鏈」危機。漢翔總經理莊秀美指出，面對波音、空巴等國際大廠同受波及的全球性缺料困境，漢翔決心攜手中科院、工研院、車輛中心及國內協力廠商，針對到貨困難的外購系統件與關鍵零組件啟動「自製研發」，成功突破瓶頸，並於114與115年度各穩健交付14架新機，如期如質達成國軍要求。
全面接替AT-3與F-5 飛行員訓練邁入「三階段兩機型」
隨著66架勇鷹號全數歸隊，國軍正式完成機隊世代交替，全面取代屆齡的F-5E/F部訓機與AT-3教練機，落實飛行員培訓「三階段、兩機型」精簡架構。勇鷹號兼具高級飛行與部訓雙重任務，有助於空軍學官縮短適應期，更迅速接軌主力二代戰機換裝，提升防空實戰戰力。
針對後續發展，漢翔董事長曹進平強調，量產任務的完工並非終點，而是「全壽期」後勤支援的起點。漢翔接下來的核心將全面轉向機隊後勤維保，確保高教機維持高妥善率。此外，全案培育出的新一代航太研發與生產團隊，也將成為台灣未來自主研發下一代主力戰機最關鍵的國防基石。
